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La longue et illustre histoire de Jaguar dans l'univers des courses automobiles a guidé l'évolution de nos véhicules de course. Notre entrée en Formule E perpétuera cet héritage et montrera la voie à nos futurs véhicules électriques.

NOS VOITURES DE COURSE

XK120

Date : 1948 - 1954
Vitesse de pointe : 200,5 km/h
Cylindrée : 3 442 cm3
Puissance : 162 ch
Fait : la XK120 est la voiture de série la plus rapide du monde lors de son lancement

C-TYPE

Date : 1951 - 1953
Vitesse de pointe : 231,7 km/h
Cylindrée : 3 442 cm3
Puissance : 210 ch
Fait : les freins à disque de la C-Type deviennent une référence dans le milieu automobile

D-TYPE

Date : 1954 - 1957
Vitesse de pointe : 260,7 km/h
Cylindrée : 3 442 cm3
Puissance : 252 ch
Fait : la D-Type remporte la victoire au Mans en 1955, 1956, 1957

XJS

Date : 1975 - 1996
Vitesse de pointe : 246,2 km/h
Cylindrée : 4.235 cm3
Puissance : 288 ch
Fait : la XJS remporte les 24 Heures de Spa en 1983

XJR

Date : 1983 - 1991
Vitesse de pointe : 368,5 km/h
Cylindrée : 6.995 cm3
Puissance : 760 ch
Fait : la XJR-12 décroche la première et la deuxième places au Mans 1990

FORMULA 1 - R2 & R3

Date : 2000 - 2004
Vitesse de pointe : 312,2 km/h
Cylindrée : 2.998 cm3
Puissance : 780 ch
Fait : Eddie Irvine et Mark Webber, pilotes pour l'équipe de F1 de Jaguar

Formula E I-TYPE 1

Date : 2016 - 2017
Vitesse de pointe : limitée à 225,3 km/h
Puissance : 200 kW, soit 274 ch
Fait : Jaguar fait son retour lors de la saison 3 de Formule E en 2016/2017

Formula E I-TYPE 2

Date : 2017 - 2018
Vitesse de pointe : limitée à 225,3 km/h
Puissance : 200 kW, soit 274 ch
Fait : Lors de la saison 4, en 2017/2018, Jaguar monte pour la première fois sur le podium et termine pour la première fois en pole position avec la Jaguar I-TYPE 2

PRINCIPALES DATES

XK120

1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS

Considérée comme la voiture de série la plus rapide du monde, la XK120 est la toute nouvelle voiture sportive qui sert de banc d'essai pour le moteur XK révolutionnaire de Jaguar. En 1949, la XK120 passe la ligne d'arrivée de Silverstone et un an plus tard, trois XK120 font leur début au Mans. C'est le début d'une nouvelle ère dans l'univers des courses automobiles.

C‑TYPE

1951-1953 – LE MANS

En 1951, l'ingénieur en aviation Malcolm Sayer entre chez Jaguar en apportant sa touche personnelle : la discipline et l'excellence de l'aéronautique. Lors de sa première collaboration sur la C-Type, il gagne au Mans et le pilote de la deuxième voiture, Stirling Moss, bat le record du tour de piste. En 1953, la C-Type décroche une nouvelle victoire au Mans et prend trois des quatre premières places.

D‑TYPE

1954-1957 – LE MANS

Les intempéries privent la D-Type de la victoire au Mans en 1954, même si elle a signé une vitesse de pointe époustouflante de 273 km/h. Néanmoins, la voiture épurée fait un retour gagnant en 1955, 1956 et 1957 – année lors de laquelle elle décroche cinq des six premières places. La D-Type reste à ce jour l'un des véhicules de course les plus couronnés de succès jamais construits.

XJS

1975-1996 – ETCC & 24 HEURES DE SPA

En 1982, dans le cadre de la TWR, le pilote de course britannique Tom Walkinshaw entre dans une équipe de V12 XJS pour participer au Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme et décroche plusieurs victoires. Walkinshaw participe ensuite au Championnat des pilotes de l'ETCC et remporte la même année les prestigieuses 24 Heures de Spa.

XJR-9

1983-1991 – LES 24 HEURES DE DAYTONA ET DU MANS

Les XJR à poste de pilotage fermé s'avèrent d'excellents bolides sur les circuits longue distance du monde entier. La XJR-9 de 1988 se démarque particulièrement. Cette supercar dotée d'un moteur V12-arrive en tête des 24 heures de Daytona, puis du Mans. Le pilote, Martin Brundle, gagne le championnat des pilotes, et Jaguar, celui des constructeurs.

R1 à R5

2000-2004 – FORMULE 1

Lorsque Jaguar fait son entrée dans le monde de la Formule 1, Eddie Irvine, ancien pilote Ferrari, rejoint l'écurie et rafle plusieurs podiums. Le champion australien Mark Webber se forme également au sein de cette équipe. Panasonic Jaguar Racing, détenu par Ford et bénéficiant de son ingénierie, développe trois voitures fonctionnant avec le moteur V10 de Cosworth.

I‑TYPE

2016 – FORMULE E

Les retrouvailles de l'équipe ! S'inspirant de notre histoire et s'appuyant sur un collectif d'ingénieurs reconnus et de techniciens très brillants, Panasonic Jaguar Racing et l'incroyable I‑TYPE font leur entrée dans la Formule E en faisant preuve de courage, d'esprit de compétition et d'une grande volonté de concourir. Surveillez cet espace.

I-TYPE II

2017 - FORMULE E

L'introduction de la Jaguar I-TYPE 2 a vu Panasonic Jaguar Racing signer sa meilleure saison de Formule E, avec de nombreuses arrivées en top 10. Spécialement conçue pour les circuits urbains exigeants, la Jaguar I-TYPE 2 dispose d'une puissance pouvant atteindre 200 kW (270 ch) et passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes.

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Les chiff res fournis proviennent de tests offi ciels effectués par le fabricant conformément å la législation européenne en vigueur. La consommation réelle de carburant d'un véhicule peut différer de celle obtenue dans ces tests et ces chiffres sont fournis å des fins de comparaison uniquement.

Certains des véhicules présents sont dotés d'équipements en option ou d'accessoires installés par le concessionnaire qui peuvent ne pas être disponibles sur tous les marchés.